За прошедший год после реформы грузовых перевозок Цзинаньское железнодорожное управление провело полевые исследования потребностей грузовладельцев, чтобы помочь грузовладельцам рассчитать затраты на логистику, контейнерные перевозки значительно улучшились

Железный босс Рауля оживил реформу (образец, прямо на передний край реформы)

Корреспондент Пан Цзюньцян.

21 августа, 21: 24, железнодорожный вокзал Нонгчжун на автомобильном участке Цзыбо. Контейнерный поезд в порт Хуандао отправляется вовремя. С 1 марта по 20 августа доходы от контейнерных перевозок составили 212648 тыс. юаней, увеличившись на 73,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

За год, прошедший после реформы железнодорожного грузового транспорта, железнодорожная система от первоначального пассивного выхода на рынок товарной реформы до настоящего времени активно адаптируется к рынку, активно осваивает рынок, от « железного босса», ожидающего доставки, до « второго магазина», чтобы забрать товары на дом. В этом году осведомленность о рынке углубилась в сектор железнодорожных грузовых перевозок. Чтобы еще больше интегрироваться в рынок, бороться за владельцев грузов, развивать источники грузов, Цзинаньское железнодорожное управление для контейнерных перевозок разработало набор « секретных книг боевых искусств», которые прорвались через рынок.

Целевая доставка бюджетных средств на грузовые перевозки на целевые предприятия по сравнению с автомобильным транспортом

Улучшение контейнерных перевозок является важным условием интеграции железнодорожных грузовых перевозок в современную логистическую систему. Цзинаньское железнодорожное управление, начальник отдела маркетинга грузовых перевозок представил, что в контейнерном бизнесе, придерживаться рыночных операций, управления проектами, создать группу контейнерных проектов, установить ответственность.

« Рыночная эксплуатация важна для маркетинга. Раньше, сидя и ожидая получения, теперь нужно выйти и « оживить». - сказал ЛюХунцин, заместитель начальника автомобильного сегмента Цзыбо, первый пилотный проект, который только начал делать контейнерные транспортные проекты, кажется, очень близко к рынку, на самом деле или относительно далеко, рынок контейнерных перевозок нужно исследовать.

Юань Гоцян является членом группы контейнерных проектов в автомобильном сегменте Цзыбо. Будучи начальником отдела маркетинга и логистики автомобильного сегмента Цзыбо Цзинаньского железнодорожного управления, он глубоко тронут рыночными операциями и управлением проектами. « Вытащите на рынок группу людей, которые не очень хорошо разбираются в рынке и маркетинге. Также раскрывается « грубый» стиль железного босса. - сказал Юань Гоцян, некоторые люди приходят к грузовладельцам, которые имеют деловые отношения с железными дорогами, чтобы сделать бизнес Нара, если новый бизнес не будет передан железной дороге, предыдущий бизнес не будет выполнен, заставляя людей брать бизнес, вместо того, чтобы думать о том, как сделать грузовладельцев более удобными для заказа контейнеры, чтобы помочь предприятиям снизить затраты на логистику и другие рыночные услуги.

Только для того, чтобы исследовать потребности грузовладельцев на местах и оценить логистические затраты, они действительно интегрированы в рынок. Члены группы провели большое количество рыночных исследований, не только выяснили объем поставок на местном рынке Цзыбо, рынке стали Boxing, рынке контейнерных перевозок Dongying и других рынках, но и завершили исследование стоимости автомобильных грузовых перевозок в течение 10 дней. По различным железнодорожным и автомобильным линиям проводится калькуляция себестоимости, с этими расчетными листами, снижение цены в пределах, допустимых железнодорожными тарифами, какие из них имеют преимущество с точки зрения затрат, целенаправленная доставка целевому предприятию более низкого варианта бюджета грузовых перевозок, чем автомобильный транспорт.

К счастью, благодаря усилиям всех сторон, на автомобильном участке Цзыбо есть прямой поезд для контейнерных перевозок. Лю Хунцин, например, сказал, что сельскохозяйственная станция Цзыбо до станции Хуандао в западном автомобильном участке Циндао, ранее поезд должен был быть сгруппирован, разобран, на полпути должен был остановиться и подождать несколько станций груза, и теперь он постоянно прибывает прямо в пункт назначения. Раньше это занимало день или два, а теперь пять часов.

Цзинаньское железнодорожное управление через прямой поезд Нунчжун - Хуандао, открытый в сотрудничестве с группой Фушань, в настоящее время перевозит около 500 контейнеров в неделю и около 20 000 тонн грузов. Через товары, выходящие отсюда, стоимость транспортировки каждого контейнера грузовладельца снижается на 250 юаней, пользуется большой популярностью у грузовладельцев, становится Цзинаньским железнодорожным управлением, чтобы конкурировать за бренд.

Компьютеры автоматически делят коробки, устраняя антропогенные помехи, так что использование контейнеров более оптимизировано

« Раньше было трудно забронировать контейнер, если бы не « старый клиент» железной дороги, - сказал новый грузовладелец, который успешно забронировал контейнер в Интернете.

« Раньше ручное разделение ящиков, как правило, отдавало приоритет знакомым, с одной стороны, знакомым с бизнесом грузовладельца хорошо упакованы, с другой стороны, также считается поддержание отношений с клиентами», - сказал Мэн Фанли, заместитель директора отдела грузовых перевозок железнодорожного вокзала Цзыбо, хорошие отношения, меньшее количество также может получить коробки, больше новых владельцев, но недостаточно для использования в коробках. Для железных дорог, которые выводятся на рынок, контейнерные ресурсы, хотя и используются в полной мере, не захватывают крупных клиентов.

Разработанная Цзинаньским железнодорожным управлением автоматизированная система контейнерных контейнеров отдает приоритет пилотному проекту на железнодорожном вокзале Цзыбо, а также решает эти проблемы. Все грузовладельцы участвуют в системе автоматического разделения контейнеров в Интернете, и они могут забронировать контейнеры, двигая пальцами в Интернете, что очень удобно.

По имеющимся данным, в прошлом для обслуживания грузовладельца требовалось меньше 4 человек рабочей силы, планировщики, дежурные, директора, секретари коллективного изучения и утверждения также склонны к ошибкам. В настоящее время благодаря этой системе значительно экономится рабочая сила и сокращается число ошибок.

Что делать, когда ящик напряжен? Мэн Ванли сказал, что система принимает интегральную систему, чем больше обычный объем, тем выше интеграл. Когда ящик напряжен, приоритет с высокими баллами отдается контейнеру. Если не нервничать, то этой проблемы не существует.

В марте этого года в грузовом центре железнодорожного вокзала Цзыбо было перевезено более 3200 контейнеров. В этом месяце система автоматического разделения контейнеров продемонстрировала свою мощность, увеличившись более чем на 1570 контейнеров по сравнению с мартом прошлого года. В настоящее время система автоматического разделения контейнеров была популяризирована и применена во всем отделе грузовых перевозок Цзинаньского железнодорожного управления.

Содействовать объединению автомобильных портов и активизировать совместные морские и железные перевозки

Грузовой центр станции Циндао при Цзинаньском железнодорожном управлении и станция Хуандао на западном автомобильном участке Циндао находятся недалеко от порта Циндао, объем контейнеров очень велик, рынок смешанных перевозок морских железных дорог огромен.

С одной стороны, использование ресурсов внутренней торговли. По словам начальника станции станции Циндао Моу Цзиньчжун, чтобы в полной мере использовать свои преимущества и содействовать объединению дорог и портов, станция Циндао объединила управление порта Циндао с четырьмя компаниями по контейнерным перевозкам внутренней торговли для сотрудничества и снижения тарифов. Таким образом, девять внутренних торговых маршрутов и два внешнеторговых лайнера, которые останавливаются в порту Циндао, доставляют морские грузы во внутренние районы страны по железной дороге после прибытия в порт Циндао, расширяя цепочку логистических услуг от морского транспорта до железной дороги и расширяя новое рыночное пространство. За полтора года работы объем контейнерных перевозок в январе - июле 2014 года был в 2,4 раза больше, чем за весь 2013 год.

С другой стороны, пробные железнодорожные контейнеры проходят через воду и осуществляют международные смешанные перевозки по морским и железным дорогам. Опираясь на преимущества порта, грузовой центр станции Циндао определил режим работы железнодорожного контейнера для спуска в воду, через морской порт за рубежом, после упаковки обратно в порт Циндао, а затем транзита за границу железнодорожным транспортом. По имеющимся данным, этот проект уже осуществляется в течение шести месяцев, станция Циндао с самого начала коснулась камня, пересекающего реку, и теперь отправила около 300 автомобилей.

Чтобы сократить время оборота и расходы на хранение в порту, грузовой центр принял режим работы « автомобиль и другие грузы», после подтверждения ожидаемого времени прибытия контейнера в порт, отправка конвоя для ожидания заранее, выгрузка непосредственно на транспортном средстве на склад маршрута, чтобы завершить формальности и отгрузку в течение 12 часов.

Где мой груз? Это вопрос, который волнует владельцев. Грузовой центр станции Циндао изменил форму, которая ранее требовала автономного запроса или телефонного запроса от владельца контейнера, отправил специального человека для отслеживания контейнера, сообщил владельцу номер транспортного средства, содержащегося в контейнере, и в то же время ежедневно уведомлял владельца о месте прибытия контейнера, что принесло большое удобство владельцу контейнера. Что касается контейнеров, отправленных морскими железными дорогами, станция Циндао отправила специального человека в Хуандао, чтобы провести операцию по замене баржи, полный поверенный в делах, решил проблему создания представительств иностранных компаний в Циндао.